21371 J/A 21A-3
Postat: 06 mar 2014, 09:5321371
J 21A-3
A 21A-3
Typ SAAB 21
Tillverkare: Svenska Aeroplan AB, Trollhättan
Levererat till F 9 1948-08-27
Godkänt 1948-09-03
Överlämnat till F 6 1951-01-09
Till CVM för införande av installation för fälltankar och startraketer. Påbörjad 1951-01-22, klar 1951-03-06
F 6 flottiljverkstad; 400 tillsyn. Påbörjad 1952-12-15 (?), klar ?
Totalhaveri 1953-06-06 vid Slagsta vårdhem 6 km norr Tumba.
Gångtid total 492 tim. Antal flygningar 574 st.
Motor typ DB 605 nr 2639. Gångtid total 375 tim, efter SM 177 tim.
Ff furir K A G Nordlöf (FFSU) oskadad
Kort sammanfattning över händelseförloppet
Efter anfall mot Stockholm har fpl fått motorstörningar varför ff beslöt gå till reservlandningsplats F 1. Motorstörningarna blev snabbt värre och ff bedömde att han icke skulle kunna landa på närmaste flygfält, F 18, utan måste utföra fallskärmshopp. Ff lämnade fpl på 900 m höjd. Efter uthoppet hängde stolen kvar vid ff i de outlösta axelremmarna, men ff lyckades bli fri från stolen och landade u a. Ff och fpl tog mark vid Slagsta vårdhem 6 km norr Tumba.
Sannolikt händelseförlopp och utlåtande
Haveriet har förorsakats av motorskärning, vilken med största sannolikhet uppstått p g a oljeläckage. Var oljeläckaget varit har icke kunnat fastställas.
Utlösningsanordningarna för remmarna bör kontrolleras vid 25 tim ts.
Kasserat 1953-08-07 med motor typ DB605 nr 2639 ’
J 21A-3
A 21A-3
Typ SAAB 21
Tillverkare: Svenska Aeroplan AB, Trollhättan
Levererat till F 9 1948-08-27
Godkänt 1948-09-03
Överlämnat till F 6 1951-01-09
Till CVM för införande av installation för fälltankar och startraketer. Påbörjad 1951-01-22, klar 1951-03-06
F 6 flottiljverkstad; 400 tillsyn. Påbörjad 1952-12-15 (?), klar ?
Totalhaveri 1953-06-06 vid Slagsta vårdhem 6 km norr Tumba.
Gångtid total 492 tim. Antal flygningar 574 st.
Motor typ DB 605 nr 2639. Gångtid total 375 tim, efter SM 177 tim.
Ff furir K A G Nordlöf (FFSU) oskadad
Kort sammanfattning över händelseförloppet
Efter anfall mot Stockholm har fpl fått motorstörningar varför ff beslöt gå till reservlandningsplats F 1. Motorstörningarna blev snabbt värre och ff bedömde att han icke skulle kunna landa på närmaste flygfält, F 18, utan måste utföra fallskärmshopp. Ff lämnade fpl på 900 m höjd. Efter uthoppet hängde stolen kvar vid ff i de outlösta axelremmarna, men ff lyckades bli fri från stolen och landade u a. Ff och fpl tog mark vid Slagsta vårdhem 6 km norr Tumba.
Sannolikt händelseförlopp och utlåtande
Haveriet har förorsakats av motorskärning, vilken med största sannolikhet uppstått p g a oljeläckage. Var oljeläckaget varit har icke kunnat fastställas.
Utlösningsanordningarna för remmarna bör kontrolleras vid 25 tim ts.
Kasserat 1953-08-07 med motor typ DB605 nr 2639 ’
