SE-EEM, Cessna 185A Skywagon (sjö)

[Sven-Erik Jönsson]

SE-EEM
Typ: Cessna 185A Skywagon (sjö)
c/n: 185-0439
Tillverkad år 1962

Fd N1639Z
Interrimregistrering 1962-08 Bil AB Harry Est, Karlstad
Registrerad 1962-11-23 Bil AB Harry Est, Karlstad ers. av SE-EST
1962 Använt för malmletningsuppdrag i Norge med SE-CFK
1963-07-02 F:a Forsströms Flyg , Luleå (sjö) ersatt av SE-CRX)
Haveri 1963 Rebnisjaur, NV Arjeplog, fpl slog runt vid startförsök pga fellastning och hål i flottör. Fpl svårt brandskadat vid bärgning då utrunnen bensin antändes. Reparerat
1964-03-26 AB Nyge-Aero, Nyköping
1964-12-02 AB Lapplandsflyg, Porjus
Innehavare 1966-05-25 F:a Fjällflyg, Br. Granqvist, Kiruna
1967-12-15 F:a Fjällflyg, Br. Granqvist, Kiruna (sjö)
1984-06-05 Fjällflyg i Kiruna AB, Kiruna
1987-02-18 Heli AB, Linköping
1989-04-04 Leather Master Scandinavia AB, Västra Frölunda
Innehavare 1989-04-04 Sterner Aero AB, Borlänge
1990-01-15 Heliflyg AB, Borlänge
1990-04-20 Fjällflygarna i Arjeplog AB, Laisvall (ers. av SE-KSB)
1991-12-13 Aerolem AB, Sandviken
1993-02-02 Aerolem AB, Sandviken ?
1994-02-14 Polarit Försäljnings AB, Köping
1995-09-29 Sälen Airline AB, Höllviken
1996-11-20 Swing Inn AB, Malmö
Avreg 2003-11-28, exporterad till Norge, reg LN-ABO.

SE-EEM, vid Kurravarre, Kiruna som var Fjäll-Flygs huvudbas.
Foto: Jan Strömberg via Lars E Lundin

SE-EEM i Kiruna 1990-06-08. Foto: Hans Wallin

SE-EEM , troligen omkring 1993-1996. Foto: Freddy Stenbom

[LN-BFT]

Litt info om eierskap 87-90: I 87 gikk Fjällflyg sammen med Heli AB.Året etter kjøpte Heli AB opp Sterner Aero, og ble til Heliflyg.( en hel del maskiner i "systemet" fikk fra 89 firma Leather Master som eier).
Det er sagt at Heliflyg opererte sjøfly i Kiruna-området t.o.m. 1988.
Flyverkstedet Aerolem var blandt annet kjent for STOL-mod av Cessna-vinger; ser ut til at det også gjelder denne.Maskinen kom til Norge,ble nylakkert og fløy en tid med svensk reg. før den ble LN-ABO.
Undres på når den ble "aluminium"-kanskje etter havari 63?

[Paul R Compton]

Enligt önskemål, SE-EEM enligt min DB

SE-EEM
Cessna 185A Skywagon
C/n 185-0439
YoM 1962
Ex N1639Z (Cnx 19620815)
19620605 Production test flight (1.5 min!)
19620607 US Export CofA #E-54552 to Sweden
19620803 Test flight Skå-Edeby
19620817 Ir Reg CofR #50/62 Bil AB Harry Est, Karlstad
19620809 Res Bil AB Harry Est, Karlstad
19620810 Temp PtF until 0813 provflygning med prospektsanordning
19620813 Appl for Reg Bil AB Harry Est, Karlstad
19620817 Ir CofA until 1117
19620820 BofS Cessna Aircraft Co.>A/S Solbergfly, Tønsberg
19620827 (TAT 11:30)
19621123 CofA #1766
19621123 Reg CofR #1655 Bil AB Harry Est, Karlstad
19630516 Floats type EDO 249A-2870 installed by Flygverkstäderna Norrtälje AB (FNA)
19630601 Bil AB Harry Est, Karlstad (unofficial)
19630609 Accident, Rebnesjaure (Vuonatjviken), NW Arjeplog, fpl slog runt vid startförsök pga fellastning och hål i V flottörs 2.ra skott framifrån. Återvänt mot land därvid fpl började stegra sig och glida baklänges samt därefter sakta kantra över på V vinge för att senare helt slå runt. Fpl svårt brandskadat vid bärgning då utrunnen bensin antändes. (TAT 230)
19630702 F:a Forsströms Flyg, Luleå
19640126 Skis installed Federal C 3600 resp CT 3600
19640326 AB Nyge-Aero, Nyköping
19640529 Incident, Bromma, heavy landing, puncture and groundloop
19641202 AB Lapplandsflyg, Porjus
19660525 same, Op: F:a Fjällflyg, Br. Granqvist, Kiruna
19660718 AB Lapplandsflyg, Umeå (address change)
19671215 F:a Fjällflyg, Br. Granqvist, Kiruna
19680331 CofA lapsed until 0403
19680403 Engine change (same type IO-470F)
19690511 Accident, Råstaujaure vid start V skida träffade en isvall varvid landställets infästning skadades med åtföljande skador åt vinge och prop (TAT 1243)
19700331 CofA lapsed until 19710406
19710619 Accident, where? vid taxning vid steget i bleke kom en kraftig vind bakifrån som bidrog till att fpl gick upp på grund med flottörskador som följd (TAT 2149) rep OAAB
19720331 CofA lapsed until 0604 (TAT 2257)
197302xx Engine replacement (same type IO-470F)
19730331 CofA lapsed until 19730426 (TAT 2652)
19750331 CofA lapsed until 0626 (TAT 3153)
19750619 Temp PtF 0623-30 ferry to Kurravaara
197706xx Engine overhauled and zeroed (same type IO-470F)
198104xx Engine replacement (same type IO-470F)
19840605 Fjällflyg i Kiruna AB, Kiruna (19840529)
19870218 Heli AB, Linköping>Borlänge (19870130, merger) (based Kiruna)
19870706 Incident, Kamasjaure, heavy landing stalled on finals (TAT 6802.3) rep Swedair AB, Vidsel
19880630 CofA lapsed until 0804
19890404 Leather Master Scandinavia AB, Västra Frölunda, Op: Sterner Aero AB, Borlänge
19890710 Engine conversion type IO-470-F7
19891021 same, Op: Heliflyg AB, Borlänge (name change)
19900115 Heliflyg AB, Borlänge (based Kiruna)
19900420 Fjällflygarna i Arjeplog AB, Laisvall (based Adolfström)
19911213 Aerolem AB, Sandviken
19920206 Herno Timber AB, Älandsbro (unofficial) (based Härnösand)
19920727 Temp PtF 0801-15 for 100 h check (TAT 7241)
19920731 CofA lapsed until 0831
19930202 Aerolem AB, Sandviken
19930617 Installation of EDO 597-2790 floats
19930831 CofA lapsed until 0916 (TAT 7289)
19940214 Polarit Försäljnings AB, Köping (based Hässlö/Köping)
19950929 Sälen Airline AB, Sälen>Höllviken (19950214)
19950930 CofA lapsed until 19970604 (TAT 7377)
19961120 Swing Inn AB, Malmö (19961015) (based Sturup)
19990531 CofA lapsed until 20000519 (TAT 7397)
20021128 Helitrans A/S, Stjørdal, Norway
20031111 Appl for dereg
20031128 Cnx sold Norway LN-ABO[3]
20031130 Swedish CofA expired

Source credits: Riksarkivet, LFV & TS

[LN-BFT]

Stort takk for mange interessante detaljer!
Er det muligens en skrive - feil i linjen som starter med 1970? Det ser ut som maskinen ikke har vært fløyet det meste av 1970, men allikevel akkumulert 906 timer mellom mai 69 og juni 71?
Vennlig hilsen Olav K

[Sven-Erik Jönsson]

Från Olav Kjøll har vi fått detta foto.

LN-ABO, fd. SE-EEM juli 2017. Foto: Olav Kjøll.