SAAB B-17 i Etiopien

[Stig Jarlevik]

Hej

Med anledning av ett spörsmål angående sambandet mellan SAABs 17xxx nummer och Etiopiens serienummer 301 och uppåt
så har det uppstått ett problem.
Leif Fredins uppgifter på vår typsida skiljer sig från den som Widfeldt/Hall publicerade i sin bok SAAB 17.
Efter att ha gått igenom uppgifterna från båda håll blir slutledningen att
a) Leif Fredin ansåg att den B-17 som byggdes från reservdelar/instruktionsplan var 322
b) Widfeldt/Hall anser att den var 332.
Detta medför att där Widfeldt/Hall skriver 322 ex 17243 skriver Fredin 323 ex 17243, 323 ex 17252 blir då 324 osv
Efter s/n 332 återgår allt till att bli detsamma mellan verken.
Har någon möjligtvis en uppfattning vad som är korrekt?

Hälsningar
Stisse i Göteborg

[Lennart A]

17243 = IEAF 322 (Flygdagbok Gösta Hedén, CVV 9.11.51)

Tyvärr antecknade han kopplingen mellan FV serienummer och IEAF nummer bara på några få flygplan.

[eralehm]

Eftersom de etiopiska koderna målades dit redan i Sverige bör det rimligen finnas en förteckning i något arkiv, i samband med försäljning eller leverans.

/Leif H

[Stig Jarlevik]

17243 = IEAF 322 (Flygdagbok Gösta Hedén, CVV 9.11.51)

Tyvärr antecknade han kopplingen mellan FV serienummer och IEAF nummer bara på några få flygplan.

Mille Gracias Lennart
Bra att han gjorde det just på denna

Hälsningar
Stisse