Banans bärighet PCN 55

Här kan Du skriva flygrelaterade frågor och inlägg som behandlar både historia eller nutid.

Moderator: Sven-Erik Jönsson

Banans bärighet PCN 55

Inläggav paddal » 22 mar 2020, 06:54

Känner någon på forumet till vad banans bärighet på PCN 55 betyder?
Hur tunga flygplan fick landa här?

Mvh
Alf
paddal
 
Inlägg: 140
Blev medlem: 13 feb 2013, 08:56
Ort: Örnsköldsvik

Re: Banans bärighet PCN 55

Inläggav Lars Sundin » 22 mar 2020, 07:22

Blev nyfiken men vet inte något egentligen. Men litet kunskap kan man ju alltid få av Wikipedia:

https://en.wikipedia.org/wiki/Pavement_ ... ion_number

Antar du är intresserad av Olofsfors på 60-talet och då kan ju användningen av termen ha varit olika.

(Sidospår/minne: Minns från min luftfartsradiotid på 60-talet på televerket hur de tekniska felrapporterna från våra radioanläggningar på de civila flygplatserna i landet gick på cirk på kontoret samt att någon sa att man kunde följa vårens ankomst genom att se när ILS började "knasa". När tjälen gick ur jorden (eller snö smälte) hade glidbanan en tendens att "sticka iväg" varvid monitorn-mottagaren larmade. Men Olofsfors hade väl aldrig ILS.)

Kanske denna skrift kan vara av intresse fast den är ju alltför dagsaktuell: https://www.forsvarsmakten.se/siteasset ... -10-21.pdf

Denna intervju med en gammal flygare och flygledare Kagge Rydelius ger en hum om hur det gick till en gång i tiden och då aktuella problem bl a med fältets bärighet: http://www.justus2.se/flyg/flygplatser/ ... F_1986.htm
Användarvisningsbild
Lars Sundin
 
Inlägg: 2425
Blev medlem: 23 feb 2008, 06:17
Ort: Handen

Re: Banans bärighet PCN 55

Inläggav paddal » 22 mar 2020, 08:34

Det stämmer att arbetet med Olofsfors flyghistoria fortsätter.
Redan 1957 förordade Örnsköldsvik och Nordmalings kommuner att en gemensam flygplats skulle byggas i Nordmaling på kommungränsen till Umeå. Men som alla vet ville inte staten det. I stället byggdes det två flygplatser en i Örnsköldsvik och en i Umeå.
Men frågan togs upp igen under 90-talet av Handelskammaren i Västernorrland / Jämtland. De beställde en utredning och det är i den som det finns ett förslag på utformning. En av finesserna var att både E4 och Botniabanan skulle passera på gångavstånd från ankomsthallen. Ett krav var att banan skulle ha en bärighet på PCN 55. Det jag är nyfiken på är hur tunga flygplan klarar en sådan bana av.
Utställningen kommer även att visas i Masugnen på Olofsfors bruk sommaren 2020.
Mvh
Alf
paddal
 
Inlägg: 140
Blev medlem: 13 feb 2013, 08:56
Ort: Örnsköldsvik


Återgå till Svenskt Flyghistoriskt Forum - allmän del

Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: T J Johansen och 3 gäster

cron