Kollision mellan A 32A Lansen nr 32200 o 32205
Postat: 08 dec 2019, 09:59Den 1959-01-15 kolliderade två A32A Lansen 32200 gN och 32205 gP vid Arlösa utanför Halmstad. I litteraturen förekommer olika uppgifter om vem som flög respektive flygplan vid detta haveri och jag hoppas någon kan hjälpa till att reda ut vad som är korrekt.
Båda flygplanen totalhavererade och besättningen i det ena flygplanet omkom medan den andra besättningen räddade sig med fallskärm.
I boken In Memorian av Bo Widfeldt anges att Ffl 1 Leif Åke Jerneståhl och Fnav 2 B Bertil Svensson i 32200 gN omkom efter kollision med 32205.
I SFF Flyghistorisk Revy år 1997 med titel Fallskärmens historia – Hopp i nöd och lust av Stig Kernell anges att Ffl 1 Jan Magnusson och Fnav N.E. Zander flög 32200 gN, båda räddade sig i fallskärm och att besättningen i 32205 omkom.
I SFF Flyghistorisk Revy år 2016 med titel 32 Lansen anges att båda omkom i 32200 gN och att båda räddades i 32205 gP.
Enligt Aviation Safety Network] omkom de båda i 32205 gP.
I detta forums avdelning Svenska Militära flygplan och helikoptrar skriver Leif Fredin att besättningen i 32200 gN omkom och besättningen i 32205 gP räddade sig.
Jag har talat med Jan Magnusson, som anser sig vara säker på att han flög 32200 gul N och att de båda omkomna flög 32205 gul P.
Är det någon som har tillgång till haverirapport eller andra dokument som kan bekräfta vad som är rätt?
Båda flygplanen totalhavererade och besättningen i det ena flygplanet omkom medan den andra besättningen räddade sig med fallskärm.
I boken In Memorian av Bo Widfeldt anges att Ffl 1 Leif Åke Jerneståhl och Fnav 2 B Bertil Svensson i 32200 gN omkom efter kollision med 32205.
I SFF Flyghistorisk Revy år 1997 med titel Fallskärmens historia – Hopp i nöd och lust av Stig Kernell anges att Ffl 1 Jan Magnusson och Fnav N.E. Zander flög 32200 gN, båda räddade sig i fallskärm och att besättningen i 32205 omkom.
I SFF Flyghistorisk Revy år 2016 med titel 32 Lansen anges att båda omkom i 32200 gN och att båda räddades i 32205 gP.
Enligt Aviation Safety Network] omkom de båda i 32205 gP.
I detta forums avdelning Svenska Militära flygplan och helikoptrar skriver Leif Fredin att besättningen i 32200 gN omkom och besättningen i 32205 gP räddade sig.
Jag har talat med Jan Magnusson, som anser sig vara säker på att han flög 32200 gul N och att de båda omkomna flög 32205 gul P.
Är det någon som har tillgång till haverirapport eller andra dokument som kan bekräfta vad som är rätt?
