21184 J 21A-2

I tjänst:
J 21A: 1945-1954, Antal i Flygvapnet
J 21R: 1949.1957, Antal i Flygvapnet: RA 30 st+4 provflygplan och 30 st RB

Moderator: Sven-Erik Jönsson

21184 J 21A-2

Inläggav Leif Fredin » 17 feb 2014, 10:23

21184
J 21A-2
Typ SAAB 21
Tillverkare: Svenska Aeroplan AB, Trollhättan

Levererat till F 15 1947-02-25
Godkänt 1947-02-28

Nödlandning 1947-02-27
Motor: DB 605 nr 2297
Ff fänrik Gyllensvärd (FSUJ) oskadad
Motorstörning. Överslag i tändkabel samt oljeläckage.

Haveri 1948-02-09 vid Östansjö, Söderala socken. Kollision i luften med 21244. Fpl landade normalt på F15.

F 15 flottiljverkstad; reparation. Påbörjad 1948-02-09, klar ?
Till CVM; reparation. Påbörjad 1948-06-13 (?), klar 1948-10-10
Kasserat 1950-05-16
Leif Fredin
 
Inlägg: 3921
Blev medlem: 23 feb 2008, 10:58

Re: 21184 J 21A-2

Inläggav Bengt Ekbladh » 03 maj 2015, 19:51

21184 J 21A-2
Haveri 1948-02-09 - F15 närzon, Östansjö, Söderala socken med 21244

Vid en samlingsmanöver efter start har divch - som pga motorkrångel startat sist - på sin väg fram mot täten fört sitt fpl 21244 under och för nära fpl 21184 varvid de båda flygplanen kolliderat.
Fpl 21244 har med sitt höjdstyrverk kommande underifrån kolliderat med nospartiets undersida på fpl 21184, varvid 21184 stegrat sig och flygplanen kom fria från varandra.
Båda flygplanen lyckades landa normalt.
Haveriorsak
Orsak till haveriet var att divch i 21244 inte iakttog skälig aktsamhet. Divch borde ha gått vid sidan av gruppen och sedan, på samma höjd som gruppen, låtit gruppen samlas på honom och inte, som skett, samlat sig på gruppen.
(Ff: OK, vpl fu/GFSU:2)

MEN:

När 21184
efter haveriet skulle transporteras till CVM för reparation bedömdes det ur bärgnings- och evakueringssynpunkt värdefullt att undersöka om typ 21 utan omfattande demontering kunde lastas och transporteras billedes över längre sträckor.
Flygplanet lastades på två lastbilar - den ena med yttervingarna och den andra med själva flygplanet.
På bilflaket vilade fpl på en transportbock. Nosen var riktad bakåt medan bommarna gick framåt på var sida om bilen så att stjärtpartiet låg framför denna.
Transporten planerades i samråd med länstrafikledarna i resp län. Med hänsyn till att den fria körbanans bredd på broarna över Storsjön ingenstans understeg 4,5 meter lades transporten över Sandviken och Gysinge.
På morgonen 1948-06-02 skulle transporten passera den trånga passagen vid Kallhålet i Storsjön. Vid utfarten från bron fastnade flygplanets höger vinganslutningsbeslag i brospannets balkfläns, varvid flygplanet och lastbilen pressades nedåt.
Omfattande skador uppstod på vinginfästningen och ledde tillsammans med haveriskadorna till flygplanets kassation.


Kasserat 1950-05-16
Bengt Ekbladh
 
Inlägg: 6820
Blev medlem: 23 feb 2008, 14:18
Ort: Gävle


Återgå till Saab 21

Vilka är online

Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 2 gäster