Hittade en bild på en MD-11 strax efter start från Arlanda på G-krafts forum: http://www.aviationphotos.nu/temp/HZ_AF ... 080628.jpg
Jag tycker det ser ut som skevrodren samverkar med flapsen (och i fallet MD-11 även med slatsen) i strävan att skapa lyftkraft. Är det rätt uppfattat? Och har man i så fall möjlighet till samma konfiguration/samverkan under approach och landning? I de fartområden man rör sig inom under dessa båda faser av en flygning får man uppenbarligen god/acceptabel kontroll i rollplanet även om skevrodren samverkar med flapsen?
Och till sist - har ett svagt minne att Twin Otter hade en liknande finess med skevrodren. Några andra flygplantyper som har möjlighet till/standardmässigt använder denna samverkan flaps/skevroder?
mvh/
goran