- konceptskiss
Det sista flygplanet som konstruerades av den svenska flygplanstillverkaren "ASJA" (Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning) innan det blev "SAAB Linköping" var ett jaktplansprojekt, numrerat L-13, 1939. Det liknade ASJA:s konventionella ensitsiga jaktplan L-12 (senare omdöpt till SAAB 19), men innehöll en centralmonterad dragande motor bakom piloten, kontraroterande dubbelbladiga propellrar och något större dimensioner etc. Jag tror att inspirationen kom från holländska planet Koolhoven F.K.55 som visades vid flygkongresser under slutet av 1930-talet. Några böcker nämner ett L-13-koncept med dubbla stjärtbommar som den senare SAAB 21, men detta verkar vara missförstånd då Frid Wänströms skiss för J 21 kom senare.
- Koolhoven F.K.55
- fk55.png (161.63 KiB) Visad 1161 gånger
Vad gäller motor omnämns att planet skulle haft stjärnmotor. Föregående projekt, ASJA L-12 (senare SAAB 19) skulle ha en Bristol Taurus II om 1400 hästar men då Storbritannien inte ville sälja Taurus-motorn till Sverige efter krigsstarten 1940 är det oklart om denna motor tänktes till L-13. Kommentarer på Facebook (och från minne någonstans) nämns två kopplade tandemmonterade motorer, vilket realistiskt låter som två SFA Mercury-motorer om cirka 800 hk var (1600 hk). Det sägs att kylproblem med en central stjärnmotor inte kunde lösas praktiskt och projektet gick aldrig någonstans och ersattes så småningom av SAAB 21-projektet i mars 1941.
- linjeritning
Beväpning visas som två grova kulsprutor i ritningar, en i var vinge. Dessa skulle med största sannolikhet ha varit 13,2 mm FN Browning-automatkanoner som Sverige antog i bruk 1939 (sedermera 13,2 mm akan m/39). Även om de var låga i kaliber avfyrade de spårljusspränggranater med mynningshastighet om 900 meter per sekund i en eldhastighet kring 1100 skott per minut; mycket potent för tiden.
