Svenskt Flyghistoriskt Forum

https://www.alamy.com/stock-photo-airmail-pilot-before-take-off-1930-37001903.html
Junkers G23 som verkar vara svenskregistrerad. Jag har hittat uppgifter om S-AAAO hos Lufthansa men jag tycker att det som syns av sista bokstaven bredvid lastbilen är för rak för att vara ett O. Mer som ett H, M eller N.

Björn B

S-AAAH tycks ha varit en Junkers A20 https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=78969

Här http://aerobernie.bplaced.net/AB%20Aerotransport.html hittar jag att

S-AAAM var en G.23

S-AAAN var en G.24

Varför tros reg vara S-AAA(?)? Kan det finnas en annan bokstav i kombinationen som stökar till det men vi inte ser på fotot?

Andra alternativa reg kan ju sluta på I, U och J och då ha en rak stapel i framkant.

Här har du ju en del reg att gå igenom http://www.hugojunkers.bplaced.net/junk ... -list.html

De flesta av Luft Hansas Junkers G 24 bar svenska registreringar under åren 1925-1926. G 23 var en "påhittad" typbeteckning som Junkers tog till för att försöka få typen godkänd av de allierade (ILGK) för flygning i Tyskland. "G 23" och G 24 är alltså exakt samma flygplan. Bilden visar sannolikt S-AAAM.

Lennart A

Jag fick en lista av Rob Mulder på plan i utländskt register när Deutsche Luft Hansa startade operationerna den 6 April 1926:

834 CH133 Odin
839 CH134 Thor
840 S-AAAS Diana
842 S-AAAL Ares
843 S-AAAK Helios
844 S-AAAM Haarlem
848 CH135 Hertha
849 S-AAAP Hephaestos
850 S-AAAT Düsseldorf
902 S-AAAU Pluto
904 S-AAAX Juno
907 S-501 Artemis
908 S-AAAW Hermes
909 S-502 Tyr
911 S-503 Hera
Under andra halvan av 1926 verkar dom ha gått över i Tyskt register.

Jag tror att det som ser ut att vara sista bokstaven i registreringen snarare är någon del av flaket på lastbilen.
Får inte ihop djupet i bilden riktigt annars.

Men det är bara min tolkning, inget jag skulle satsa pengar på vid en vadslagning...

/Lars Larsson